近日，滿載299.68噸豆粕的48056次列車搭載著14個新型通風集裝箱，從泉州施厝站駛向南平邵武站。這是批量發運的鐵路新型通風集裝箱在福建“首發”，標志著豆粕在鐵路運輸方式上取得了突破性進展，為東南沿海地區大豆加工和養殖企業提供了更加便捷、高效的物資運輸保障，進一步降低了社會物流成本。

作為戰略物資大豆的副產品，豆粕在農業及經濟發展中具有不可忽視的作用，但它同時也屬于危險品，對于運輸的要求條件極高。無論是從道路安全還是從客戶需求的角度出發，物流方式都需要尋求技術上的突破。此次48056次列車所搭載的通風集裝箱箱體，在靠近頂部位置設置有通風孔，使箱內空氣形成對流，有效解決粕類產品在運輸途中的積熱問題，同時具備防雨和防異物進入等功能，更重要的是，每噸較原來節約運輸成本約20到30元。從關心“運什么”到“怎么運”，鐵路物流的提質增效，切中“個性化”運輸方案的的肯綮。

當經濟發展模式從“粗線條”到“工筆畫”進行不斷延伸，以往的物流方式也勢必發展變化。近日，一列從黑龍江綏化站啟程的鐵海快線班列順利抵達營口港，換裝班輪發往廣州新沙港。這趟班列的創新之處在于其“客車化”運營模式，它徹底顛覆了傳統的“站到站”運輸模式，轉而提供全程“門到門”的個性化物流解決方案。在機制和技術持續創新的動力牽引下，一趟趟貨運列車的駛向遠方，讓那曾經看起來十分遙遠的山與海迎來了握手，也讓鐵路和貨主的心彼此更加緊密相連。

以輪為速，以軌為尺，鐵路物流丈量大國前行的步伐。7月份國家鐵路發送貨物3.34億噸，日均發送貨物1076萬噸，同比增長3.1%，呈現穩中有升的良好態勢。從鐵路貨運提質增效，我們更能看到的是經濟發展提檔升級的生動局面。黨的二十大報告中指出：“推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。”在交通強國的語境里，物流運輸必然是濃墨重彩的一筆。在廣袤無垠的中華大地上，鐵路如巨龍般蜿蜒，不僅承載著億萬民眾的出行夢想，更是推動物資流通的重要載體。在國內國際雙循環的經濟新發展格局之下，鐵路物流還將提升自我的修行，以更加飽滿的精氣神，跑出助力中國式現代化建設的風馳電掣。（謝偉鋒）