“3公里僅需5元”“小巷穿梭不堵車”……近期，多家網約摩托車平臺在三、四線城市密集上線，憑借極致性價比和靈活高效的出行優勢迅速搶占市場。但這份便利背后，安全監管缺失、權責邊界模糊等問題正持續發酵。《法治日報》記者調查發現，多地已出現多起涉及網約摩托車的交通事故，行業規范治理迫在眉睫。（5月27日《法治日報》）

在共享經濟與數字技術融合下，網約摩托車以“小快靈”優勢切入短途出行市場。面對城市交通擁堵、街巷通行不便及共享單車局限，其憑借靈活機動與實惠價格，串聯交通盲區。這一新興方式改變出行生態，也為持證群體提供就業機會，激發市場活力。

然而，快速擴張的行業規模背后，安全風險正呈指數級增長。在駕駛員準入環節，由于缺乏統一的法規標準，平臺審核機制形同虛設。部分平臺為追求用戶規模，對駕駛員資質審核流于形式，導致大量駕駛技術不達標、交通法規意識淡薄，甚至存在違法前科的人員混入運營隊伍。據某交通管理部門統計，今年以來涉及網約摩托車的交通事故中，超60%存在超速、闖紅燈等違規駕駛行為。

車輛安全管理同樣存在巨大漏洞。現行法規尚未對網約摩托車的強制檢測周期、維護標準和報廢年限作出明確規定，導致大量車況不佳的車輛仍在違規運營。剎車失靈、燈光損壞等安全隱患頻發，去年某地就發生一起因網約摩托車剎車系統故障，導致車輛失控撞上護欄，造成乘客面部毀容的嚴重事故。

保險理賠機制的缺失更是讓行業風險雪上加霜。由于缺乏法律規范，目前市場上的網約摩托車保險普遍存在保額過低、責任界定模糊等問題。當事故發生時，乘客往往面臨“求償無門”的困境。某地一名乘客在乘坐網約摩托車時發生車禍，因平臺僅購買基礎保險，最終需自行承擔高達20萬元的醫療費用。

從監管層面看，當前我國尚未出臺針對網約摩托車的專項管理辦法。雖然部分地區對摩托車上路有相關規定，但面對依托互聯網平臺的新型運營模式，在平臺資質認定、駕駛員審核標準、事故責任劃分等關鍵環節，仍存在明顯的法律空白。這種“無法可依”的監管困境，使得行業野蠻生長，嚴重威脅公眾出行安全。

對于廣大消費者而言，在選擇網約摩托車出行時，也應增強自我保護意識。出行前，仔細查看車輛和駕駛員的相關證件，確保車輛安全、駕駛員具備相應資質；乘坐過程中，務必佩戴好安全頭盔，遵守交通規則，不催促司機超速行駛。

網約摩托車作為一種新興的出行方式，在滿足人們出行需求的同時，其安全性問題亟待解決。只有通過政府、平臺、駕駛員以及消費者等各方的共同努力，構建起完善的安全保障體系，才能讓網約摩托車在安全的軌道上健康發展，真正成為人們便捷、可靠的出行選擇。（汪代華）